在 “雙碳” 目標與新型交通體系建設的雙重推動下，高速公路服務區(qū)正從傳統(tǒng)的 “加油休息站” 向集成能源補給、智慧管理、低碳運營于一體的 “零碳能量站” 加速轉(zhuǎn)型。這一變革并非偶然 —— 從國家層面的政策頂層設計，到地方政府的落地細則，再到企業(yè)的技術創(chuàng)新實踐，一套完整的 “政策 - 技術 - 運營” 驅(qū)動體系已逐步成型，推動智慧服務區(qū)成為交通綠色革命的關鍵節(jié)點。

一、政策領航：為 “零碳服務區(qū)” 劃定方向與路徑

零碳智慧服務區(qū)的崛起，首先源于政策層面的明確引導與剛性約束。近年來，國家多部門密集出臺政策，從目標設定、技術標準到激勵機制，為服務區(qū)的低碳轉(zhuǎn)型提供了 “施工圖”。

地方政策強落地：從 “試點先行” 到 “全面推廣”，地方政府則結(jié)合區(qū)域特點，推出更具體的實施路徑。例如：

江蘇：在寧滬高速、京滬高速等干線公路，試點 “光儲充檢” 一體化服務區(qū)，要求服務區(qū)光伏發(fā)電裝機容量不低于 500kW，配套儲能系統(tǒng)滿足 3 小時以上應急供電；

廣東：針對珠三角地區(qū)車流密集特點，出臺《高速公路服務區(qū)零碳建設指南》，明確服務區(qū)需實現(xiàn) “碳足跡可視化”，通過智慧平臺實時監(jiān)測碳排放數(shù)據(jù)；

甘肅：依托河西走廊的風能、太陽能資源，推動 “風光儲” 互補供電模式，部分服務區(qū)已實現(xiàn) 100% 可再生能源供電，多余電量反哺電網(wǎng)。

二、激勵機制破難題：降低企業(yè)轉(zhuǎn)型成本

為解決企業(yè)轉(zhuǎn)型中的資金、技術顧慮，政策層面還推出多重激勵措施：對建設 “零碳服務區(qū)” 的項目，給予最高 20% 的投資補貼；將服務區(qū)的低碳績效與高速公路運營企業(yè)的信用評級掛鉤；鼓勵 “以電養(yǎng)站”—— 允許服務區(qū)將多余的光伏電量并網(wǎng)銷售，形成可持續(xù)的收益閉環(huán)。這些政策讓 “零碳轉(zhuǎn)型” 從 “成本負擔” 變?yōu)?“價值增長點”，激發(fā)了企業(yè)的積極性。

三、園區(qū)能源運行現(xiàn)狀

四、能源管理需求

五、價值重構：智慧服務區(qū)如何重塑交通綠色生態(tài)

當智慧服務區(qū)變身 “零碳能量站”，其價值早已超越 “服務司乘” 本身，而是成為連接交通、能源、城市的 “綠色節(jié)點”，推動交通領域的整體低碳革命。

1. 緩解交通能源焦慮，加速新能源汽車普及

新能源汽車推廣的核心痛點之一是 “續(xù)航焦慮” 和 “充電難”。而覆蓋全國的智慧服務區(qū)，通過密集的 “光儲充檢” 網(wǎng)絡，構建了 “沿途可充、隨時能補” 的能源補給帶。例如，G6 京藏高速從北京到拉薩的服務區(qū)，已實現(xiàn)充電樁 100% 覆蓋，且部分服務區(qū)配備換電站，讓新能源汽車長途出行不再 “心慌”，間接推動了交通領域的 “電動化替代”。

2. 成為 “分布式能源站”，助力電網(wǎng)削峰填谷

隨著新能源汽車保有量增長，電網(wǎng)面臨 “充電高峰負荷沖擊” 的挑戰(zhàn)。而智慧服務區(qū)的儲能系統(tǒng)，相當于一個 “分布式充電寶”—— 在電網(wǎng)用電低谷時（如夜間）充電，在用電高峰時（如白天車流大時）放電，既緩解了電網(wǎng)壓力，又降低了充電成本。據(jù)測算，若全國 10% 的高速公路服務區(qū)建成 “光儲充” 一體化站，每年可減少電網(wǎng)峰谷差負荷約 200 萬千瓦，相當于少建一座中型火電站。

3. 打造 “低碳生活場景”，推動全民環(huán)保意識提升

服務區(qū)作為人流密集的公共空間，是傳播低碳理念的重要窗口。當司乘人員在服務區(qū)看到 “光伏發(fā)電板為充電樁供電”“廚余垃圾變肥料” 的實景，感受到 “碳積分兌換福利” 的實惠時，低碳不再是抽象的概念，而是可觸摸的生活方式。這種 “沉浸式體驗”，能潛移默化地提升公眾的環(huán)保意識，推動綠色理念從 “交通場景” 延伸到 “日常生活”。

六、技術賦能：智慧化管理系統(tǒng)撐起 “零碳能量站” 骨架

AcrelEMS-Zone園區(qū)能源管理系統(tǒng)，集園區(qū)的電力監(jiān)控、電能質(zhì)量監(jiān)測與治理、電氣安全預警、能耗分析、照明控制、新能源使用、能源收費以及設備運維等功能于一體，通過一套系統(tǒng)對園區(qū)的能源進行統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一運維和調(diào)度，系統(tǒng)可以通過WEB和手機APP訪問，并可以把數(shù)據(jù)分享給智慧園區(qū)平臺，實現(xiàn)整個園區(qū)的智慧運行。

1.方案組成

方案特點：

范圍更廣：采集控制對象范圍更廣、規(guī)模更大，各類系統(tǒng)進行融合、統(tǒng)一；統(tǒng)籌采集控制裝置的管理，優(yōu)化配置策略，提升采集控制有效性。

環(huán)節(jié)更多：源網(wǎng)荷儲充各環(huán)節(jié)緊密銜接。

隨機性更高：電源側(cè)和負荷側(cè)均呈現(xiàn)強隨機性，對電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行提出更高要求。

多元化服務：用能安全監(jiān)控、用能流向查看、用能數(shù)據(jù)分析、節(jié)能方案控制、智慧園區(qū)大平臺對接服務。

2.組網(wǎng)結(jié)構

3.微電網(wǎng)智慧能源平臺

智慧能源管理平臺是一種集成了現(xiàn)代信息技術（如物聯(lián)網(wǎng)IoT、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能AI）的系統(tǒng)，用于監(jiān)測、控制和優(yōu)化能源使用，以提高效率并減少浪費。

“源-網(wǎng)-荷-儲”協(xié)同，智慧管控系統(tǒng)核心在于協(xié)同優(yōu)化可再生能源（源）、電網(wǎng)（網(wǎng)）、用電負荷（荷）和儲能設備（儲），平抑新能源波動性，提高綠電就地消納率，保障供電安全可靠。

碳資產(chǎn)管理與精準核算，智慧平臺通過碳電表等新型計量工具、物聯(lián)網(wǎng)傳感設備實時采集各類能源數(shù)，并依據(jù)標準進行碳排放的動態(tài)核算與追，生成碳盤查報告，為碳交易和持續(xù)優(yōu)化提供數(shù)據(jù)基礎。

通過評估，安科瑞智慧能源管理平臺，符合相關國際標準的要求，可用于組織層級溫室氣體排放的計算。

七、配套硬件產(chǎn)品

八、未來展望：從 “單個試點” 到 “全域聯(lián)網(wǎng)”

目前，智慧服務區(qū)的 “零碳轉(zhuǎn)型” 仍處于 “試點推廣” 階段，但未來的方向已清晰 —— 從 “單個服務區(qū)獨立運行” 到 “全域服務區(qū)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同”，構建更龐大的 “零碳交通能源網(wǎng)絡”。

從政策驅(qū)動到技術落地，從單點突破到生態(tài)構建，智慧服務區(qū)的 “零碳轉(zhuǎn)型” 不僅是交通領域的一次升級，更是 “雙碳” 目標下，產(chǎn)業(yè)協(xié)同、全民參與的生動實踐。當越來越多的服務區(qū)變身 “零碳能量站”，我們離 “綠色交通、低碳中國” 的目標，將更近一步。